船在海上航行是一件很浪漫的事情吗？海上阳光明媚，海天一色水面平静如镜，这是多么让人向往的风景呀。但是长年航行的水手恐怕说不出这么轻松的话。船在茫茫大海中航行总是充满各种危险，计划总是赶不上变化，不知前方等待着的是狂风巨浪还是哥斯拉，毕竟海洋这么大。
纵使在科技发达的今天，船越造越大也越来越先进，各种雷达和声呐层出不穷，探测手段越来越完备，按理说能提前预知前方的危险就能减少事故的发生，但是每年船舶发生的事故依然十分频繁，就连在平静水下航行的潜艇近些年也有不少沉没在海底的。
船沉了怎么办？船舶和潜艇都会有相对密封的空间，水密措施做得好的话里面会存有一定量的氧气，可以供受困人员呼吸一段时间，如果这时候能够快速潜入海中救援的话，可以挽救部分人的生命。有一种船就是专门为了海底救援而生，主要是潜艇配套的船只。这船是潜艇救援舰，除了承担潜艇遇到故障时对艇员救援的任务之外，还可以对潜艇进行物资补给和信息支援任务，还可以承担潜艇的维修作业。
那潜艇救援舰具体是怎样工作的呢？这种船只上一般都配备了高性能的声呐系统、救生潜艇、潜水救生钟、减压舱和压缩空气系统等。潜艇救援舰赶赴出事海域首先启动声呐系统，监测水下的求救信号，同时配合高频的主动声呐系统定位事船只的位置。
确定好位置就好办了，这就成功了一半了，接着就可以投放救援设备了。潜艇救援舰上配备了微型救生潜艇，这种潜艇可以在水下深度600~1000米工作，在水下主要由电动机驱动，可以续航8小时左右，在水下找到失事的船只，找到水下船只可对接的舱口盖，打开舱口盖失事潜艇人员便可进入深潜救生艇内，一般可以搭载9~24名救生人员。微型救生潜艇确定就是造价太高了，技术含量比较高，不易生产。
潜艇救援舰除了微型救生潜艇之外，一般还携带潜水救生钟，这种救生设备就相对简单一些，无动力装置靠母舰用缆索进行吊防回收。但是潜水救生钟的操作还需要潜水员配合，准备工作比较长，作业水深一般不超过250米，使用的限制也比较多。
我国也把大力发展水下作战力量当成发展的重中之重，为了保障水下力量的安全，自然也建造了一批潜艇救援舰。中国最早建成的是925型“大江”级潜艇救援舰，其首舰1976年服役。该船满载排水量12000吨，船上配备1艘7103型深潜救生艇，1艘模拟小潜艇，1部56吨液压折臂起重机，3座减压舱，1套潜水救生钟和众多的救生设备。
进入新世纪后，我国建造了更先进的926型潜艇支援舰，满载排水量达9500吨，该舰采用电力推进系统，实现无级调速，操控性能优异，与全回转舵桨配合，即可任意移动船位和角度，方便救援的开展。该舰还装备了从国外进口先进的LR7新式微型救生潜艇，这种救生潜艇可以在水下500米进行救援作业，可以连续工作4天。该舰整体达到了世界先进水平。
潜艇救援舰在平时也许用处不大，一些经济不是很发达的国家甚至都不装备这种类型的船只以节省经费，但是潜艇在水下出事就一筹莫展了，就像前几天印尼的潜艇失联，由于他们自己不装备潜艇救生舰，只能向邻国紧急求援，可是邻国的船只路途遥远，赶路需要一定的时间，只能祝福他们好运。不打无准备之战，我们是一个技术大国，必须全面发展科学技术，才能摆脱受制于人的局面。
